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【媒体存眷】中国“自造”CBTC系统进一步“智造”进级 —访浙江众合科技股分无限吉林快3副总裁兼总工程师凌祝军
2018/01/25 8918 字号:

“十三五”时代,我国都会轨道交通扶植进入岑岭期。按照国度《中持久铁路网计划》,到2020年地铁轨道交通计划里程8500千米,比2015年新增近5000千米,此中2016、2017年别离新增790千米、854千米,远超十二五时代年均新增380千米。跟着都会轨道交通扶植不时成长,以通讯手艺为根本的列车运转节制系统也在不时的投入新建线路的利用中。据领会,今朝国际大局部新建地铁线路均接纳CBTC旌旗灯号系统,在国度发改委果鼎力鞭策下,我国地铁CBTC旌旗灯号系统国产化过程正在不时加速中。

 

克日,浙江众合科技股分无限吉林快3(以下简称“众合科技”)自立研发的BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统经由过程了中国都会轨道交通协会手艺设备专业委员会构造的专家评审,并且该系统已在杭州地铁4号线上投入了载客利用。

 

作为具有完整自立常识产权的BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统有哪些上风?在现实利用中的情况又若何?众合科技将来在轨道交通范畴另有哪些新的手艺开辟?带着这些题目,本刊记者采访了众合科技副总裁兼总工程师凌祝军师长教师。

 

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互联互通,接纳“归一化”设想

众合科技的BiTRACON旌旗灯号系统由列车主动监控(ATS)、计较机联锁(CBI)、车载节制器(CC)、地区节制器(ZC)、保护撑持(MMS)、数据通讯(DCS)六个子系统构成,完成列车主动监视、列车主动防护、列车主动驾驶等功效,在确保列车宁静的同时,可最大限制进步线路的经营效力。

 

BiTRACON系统撑持三种节制品级:CBTC节制级、点式节制级和联锁节制级。除完成惯例旌旗灯号系统功效外,在点式节制品级下,还能够或许完成基于站台无线通讯的增强点式或基于通讯节制环线的点连式系统功效,在肯定的防护地区,能够或许完成对列车的持续速率监控、闯红灯防护、告急泊车按钮呼应和站台门主动开关门等功效,极大地增强了点式节制品级下的系统宁静性和站台门开关方便性。

 

在谈到BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统的上风时凌祝军表现,起首,BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统能够或许撑持差别的通讯和谈(Subset-037/Subset-098、RSSP-I/RSSP-II等),撑持国际CBTC互联互通规范,可疾速完成差别旌旗灯号系统之间的互联互通,是我国互联互通树模工程扶植的首要系统之一。

 

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跟着我国城镇化扶植步调的加速,都会范围逐步扩展,都会地区范围通勤和都会交通拥挤题目,已愈来愈成为各大都会在疾速成长过程中火急须要处置的题目,都会轨道交通迎来了新的一轮扶植飞腾。在这一轮扶植飞腾中,对旌旗灯号系统提出节俭反复投资、完成收集化经营的新请求,都会轨道交通讯号系统互联互通成为此后手艺成长的趋向。

 

详细说来是指差别线路的轨道、车辆、供电、旌旗灯号、通讯、屏障门及经营构造等彼此兼容,从而节俭资本、下降本钱,进步资本利用效力和办事品质。“可是今朝能够或许完成互联互通的系统并未几。”凌祝军坦言。

 

其次,从宁静计较机平台方面来看,凌祝军先容:“BiTRACON型BTC旌旗灯号系统包含六个子系统,此中车载和轨旁ATP、ATO、CBI等宁静焦点子系统利用的是统一套宁静手艺平台,该平台不只接纳了包含CPU在内的异构硬件,还在操纵系统、局部关头节制软件等多方面接纳异构设想,最大限制保障了系统的宁静性。同时,因为车地多个子系统同平台设想,设备板卡、保护设备、保护职员通用,可削减业主在保护用度和备品备件上的投资。”

 

别的,对全部系统平台的靠得住性而言,凌祝军表现:“咱们接纳归一化的硬件设想。宁静手艺平台是归一化的,硬件也是归一化的,如许的设想对用户、对系统来讲都有益处。若是须要对系统停止更新换代,因为归一化的设想,在一个系统上更新考证经由过程后,到别的一个子系统上也能很快取得更新考证。如许,既能够或许为用户节俭投资,也节流了开辟、进级系统过程中的研发资本和宁静评价资本投入,深受用户承认。”


在运转中确保一瓶倒立的矿泉水不倒

2017年7月25日,BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统在杭州地铁4号线首通段正式投入全功效载客试经营。该系统的投入利用对都会轨道交通的旧线进级,和与既有线路局部共线的地铁线路的旌旗灯号系统扶植,都供给了可供挑选的更益处置计划。

 

杭州地铁 4 号线的载客试经营,标记着众合科技自研国产化旌旗灯号系统焦点产物初次在国际支流地铁正线取得守旧(投运)事迹,相干系统已取得市场承认,将有助于进一步晋升吉林快3焦点协作力及行业位置,对将来国产化旌旗灯号系统定单的取得及市场份额的晋升具有关头感化;同时,也对在新线扶植中推行利用吉林快3自研产物供给了可贵的经历。

 

杭州地铁 4 号线利用的BiTRACON型 CBTC 旌旗灯号系统,适合国际、国际行业手艺规范,可普遍利用于国际外埠铁、轻轨等都会轨道交通列车节制范畴。吉林快3自2007年起头自立研发,并已前后经由过程了经由过程国际权势巨子的第三方宁静评价机构英国劳氏(此刻的里卡多)的 SIL4 宁静评价、德国莱茵 TUV 的第三方 SIL4 宁静认证、行业专家的 CBTC 试运转手艺评审、载客经营专家手艺评审等一系列规范检查。

 

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在谈到BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统在杭州地铁4号线上的经营情况时,凌祝军表现:“试经营的头一个月,该系统在不野生操纵的主动驾驶运转中,停靠站点的精度比预约的停站点有些许偏差,比方,偶然跨越预约停站点20公分才停站,偶然又离预约停站点差20公分就停靠了。厥后咱们优化了系统算法后,使得泊车精度都能到达100%精确度。在试经营过程傍边,精确停站跨越20万次,顺遂保送搭客跨越980万人次。”

 

在谈到BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统能够或许晋升、优化的标的目的时,凌祝军先容:“固然咱们有走在前线的主动化测试平台,可是咱们感觉另有能够或许进步的空间;同时,主动化设想东西的开辟也要增强,以顺应咱们同时面临差别客户、详细须要特色有所差别的多个工程名目的扶植须要。”

 

在安稳性方面,凌祝军先容说:“当人们乘坐地铁列车时,能够会发明有的线路的列车在启动、运转、停靠过程中比拟波动,而有的列车则比拟安稳,这外面有线路的题目,有车辆的题目,也有良多是旌旗灯号节制题目。在杭州4号线运转中,BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统ATO节制列车时,能够或许做到把一瓶矿泉水倒立在列车的地板上,在列车启动、行驶、停站过程中,这个矿泉水瓶不倒。在如许的安稳性根本上另有不更好的晋升空间?咱们还在进一步的研讨中。”


由中国走向天下

 

今朝BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统已在多条轨道交通上取得了推行利用,比方2016年9月BiTRACON型 CBTC系统胜利中标重庆地铁4号线互联互通讯号系统名目;2016年10月13日,由众合科技供给全套CBTC无人驾驶UTO旌旗灯号节制系统的深圳比亚迪云轨树模线停止通车典礼;2017年4月,BiTRACON无人驾驶系统胜利中标四川广安线旌旗灯号系统名目;2017年9月又胜利中标杭州地铁6号线、杭富线。别的另有南京有轨电车(两条线已守旧一条,别的一条在建)、淮安有轨电车(在建,行将守旧)旌旗灯号系统中,也用到了CBTC列控系统中的局部子系统。这些功效的取得是众合科技立异代价和精力的表现,也鞭策了国际轨道交通自立研发的手艺成长过程。

 

凌祝军流露:“重庆地铁4号线是国度互联互通树模工程,该工程的扶植进度今朝很是顺遂,颠末了多轮的专家评审。从尝试室和实车实线测试情况看,BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统在重庆地铁与多个差别旌旗灯号系统互联互通方面,结果很好。将来BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统还将办事于都会轨道交通各类制式,包含磁悬浮、单轨、地铁、轻轨等。同时咱们的CBTC无人驾驶列车节制手艺的国际权势巨子机构认证,也瓜熟蒂落。”

 

明天中国高铁手艺及范围已居天下第一、并且跟着“一起一带”在轨道交通基建上的投资不时加大。众合科技所研发的旌旗灯号系统除在国际取得推行利用外,也紧跟国度一带一起的步调,办事于海内市场:

 

2015年,为尼日利亚都城阿布贾城轨供给计较机联锁、点连式列车节制系统。

 

2016年10月5日,非洲第一条古代电气化铁路——埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴至吉布提铁路建成通车,众合科技为该线各站供给已由过程国际宁静认证具有完整自立常识产权的计较机联锁系统,为该铁路的宁静运转保驾护航。

 

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面临海内市场,凌祝军表现:“差别国度、差别都会的情况都不尽不异,比方有些国度本地不轨道交通讯号系统规范,能够或许把中国规范带进来;有的国度能够自身轨道交通比拟发财,具有属于本身的规范系统,咱们就须要进修若何履行他们的规范。使咱们供给的系统不只适用、宁静,还要适合本地的规范,要使咱们的系统取得环球的认同。”

 

“将来,吉林快3将持续主动呼应国度一带一起建议请求,进一步开辟海内市场,为更多的国度和客户进献智能交通节制手艺带来的福祉。”凌祝军说。


进一步深切智能化无人驾驶范畴

全主动无人驾驶旌旗灯号手艺是轨道交通讯号手艺成长的趋向和标的目的。众合科技也在与比亚迪协作配合拓展无人驾驶轨道交通市场,按照吉林快3的产物和手艺计划,开辟全主动无人驾驶旌旗灯号手艺是把握下一代旌旗灯号手艺焦点、抢占手艺至高点的须要,也是构建吉林快3手艺协作力的关头一步。

 

众合科技的全主动无人驾驶旌旗灯号系统处置计划研发名目旨在研发自立的轨道交通列车全主动智能节制系统,使之具有撑持全主动无人驾驶运转才能。

 

而BiTRACON系统除完成CBTC系统惯例功效外,还具有全主动无人驾驶(UTO)功效,可按照线路详细须要与车辆、通讯和综合监控等系统联动,完成线路的全主动无人驾驶运转,进步轨道交通线路的主动化经营程度,削减线路保护和经营本钱。

 

做为具有全套轨道交通讯号手艺的吉林快3,凌祝军先容,固然BiTRACON型CBTC旌旗灯号系统具有了DTO(有人监控下的无人驾驶)、UTO(全主动无人驾驶)功效,但众合科技会进一步在轨道交通无人驾驶范畴展开深切研讨。

 

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他表现:“从20世纪70年月起头,美国、英国、法国、德国等发财国度就起头停止无人驾驶的研讨。可是明天在我国停止的无人驾驶列车节制系统与20、30年前的无人驾驶比拟,有良多的差别。因为我国轨道交通线路上车辆比拟多,列车上的搭客也比拟多,若是要在列车上设备无人驾驶手艺则会有良多的新请求。比方在应急毛病处置方面,若是车辆上的人产生了不测,或列车呈现因毛病不能一般行驶等情况,都须要接纳适合的体例把突发事务处置好。这些都是之前无人驾驶研讨中不斟酌到的方面。别的,不只是无人驾驶,另有野生智能的利用。今朝国际守旧的和正在扶植中的无人驾驶手艺系统,在现实利用中,若是轨道上有妨碍物的话,接纳的是与妨碍物打仗后才触发制动的体例。可是这个妨碍物能不能延迟发明?则是咱们接上去开辟的标的目的。”

 

“从手艺层面看,无人驾驶已走向成熟,咱们在将来几年里也会把手艺开辟得加倍完善。本年七月,国务院宣布了《新一代野生智能成长计划》,把轨道交通无人驾驶立异手艺和立异平台放在了凸起主要的位置,众合科技理所该当要在该手艺范畴勇挑重任,为野生智能手艺在都会轨道交通中的成长和利用多做进献,为此,咱们连系‘轨道交通高宁静、信息化、智能化进步前辈手艺尝试室’扶植,在地标定位、主动巡航、聪明保护、轨道交通经营情况综合监控检测、软件缺点主动定位等智能手艺上,加大了研讨和开辟力度。轨道交通节制新场合排场就在面前。”凌祝军表现。

 

来历:中国轨道交通 2018年第一期

 

 

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